什么是海上运输？

海上运输是国际贸易中最重要的运输方式。在国际贸易总额的三分之二以上中，中国的大部分进出口货物都是通过海运运输的。海上运输量大，运费低，运输渠道好是其优势。但是，速度慢，航行风险高，航行日期不容易准确，这是其缺点。根据船舶的运行方式，海上运输可分为班轮运输和包机运输。 A.班轮运输班轮运输的特点：（l）班轮运输有固定的时间表，路线，停靠港和相对固定的运费率；（2）班轮运输包括装卸费，因此班轮的港口装卸由船载方方负责，（3）班轮运输的货物数量比较灵活，货主可以根据需要预定舱位，特别适合于一般货物和集装箱货物的运输。 b。班轮运费。班轮运费由班轮运费表规定，包括基本运费和各种附加费。基本运费分为两类：一类是传统货物的运费，二类是集装箱的运费。 （1）杂货成本基本上以每货运吨位为单位计费。当按毛重计费时，货运吨为公吨，在货运清单中用39，Wquot表示。当按体积计费时，货运吨为立方米，在费率表中用“ M”表示。运费以“ W / M39”为单位，以商品的毛重（吨）或体积（立方米）为基础，并从最高价位收取费用。以货运吨计的货物通常分为20个等级，一级货物的运费，二十级货物的运费。也有杂货根据商品价格或商品数量收取运费。散装的低价货物可以由船舶和货运商定。 （2）集装箱包装费有以下三种方式①FAK包装费（FreightforAllKinds），即与货物种类无关，每个集装箱收取的费用（见表21-1）。 ②FCS包装率（FreightforClass）。即装箱率由货物水平设定（见表21-2），③FCB装箱率（FrelshtforClassamp，基准），即由货物水平和不同类型的定价标准设定的比率。班轮运输的附加费名称各不相同，包括：超长附加费，超重附加费，卸货港口附加费的选择，卸货港口附加费的变更，燃油附加费，港口拥堵费附加费，旁路附加费，转运费用和直航附加费。除上述海运费用外，集装箱运输费还应当包括有关服务费和设备使用费。另外，班轮公司在同一包装中混合使用不同的商品，运费将根据费用中的较高者计算。同一张货物单，如果包装不同，则开票级别和标准也不同。如果托运人没有根据不同的包装单独列出毛重和体积，则将按照较高的费用向全票货物收取运费。同一份提单中有两种以上。不同的货物名称（例如托运人的毛重和体积）未单独列出，但收费较高。 B.租船运输租船是指租用整艘船。租船费用比班轮便宜，并且可以选择直接航线，因此散装货物通常由租船运输。租船宪章主要有两种类型，定期租船。 1.租船。航次租船（VoyageCharter）是一种基于航次的租船方法，也称为航次租船。船舶必须按照租船合同约定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的经营管理和航程中的各种费用。包船的票价一般是根据装运的货物数量计算的，但也要根据航次租船的数量计算。权利与义务租船合同由租船合同（CharterParty）规定。就包租租船而言，合同应规定船东是否应承担在港口装卸货物的费用。如果船舶不负责装卸，则应在合同中规定装卸时间或装卸率，以及滞期费和加急运输费。如果租户未能在规定时间内完成加载和卸载操作。为了补偿船舶因航行延误造成的损失，应向船舶支付一定的罚款，即滞期费。如果承租人提前完成了装卸作业，则船舶将向承租人支付一定的奖金，这称为远征费。探险费通常是滞期费的一半。 2.定期租船。定期租船（TimeCharter）是一种在特定时间租船运输的方法。它也被称为时间宪章。船东应在合同规定的租赁期限内提供适航船舶，并承担维持适航性的有关费用。在此期间，租船人仍可在规定的航行区域内调度和控制船舶，但它应负责运营过程中的各种费用，例如燃油费，港口费和装卸费。