海运和空运的定价

班轮运费（1）相关术语：1.基本运费（BASICRATE）是指商品的每个单位收费（例如一吨货运）的基本运费。基本比率包括等级比率，类型比率，从价比率，特殊比率和统一比率。班轮运费由基本运费和附加费组成。 2.附加费（SURCHARGES）：为了在一定时期内保持基本费率的稳定，并能正确反映各个港口各种货物的运输成本，班轮公司除基本费率外还设定了各种费用。主要包括：（1）燃油附加费（BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR--BAF）。当燃油价格突然上涨时添加。 （2）货币折旧附加费（DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR--CAF）。在货币贬值的情况下，船舶的实际收入不得减少，附加费将根据基本运费的一定百分比增加。 （3）转运附加费（TRANSHIPMENTSURCHARGE）。所有运往非基本港口的货物都需要转运至目的地港口，这是该船收取的附加费，包括转运费和双向货运。 （4）直接运输附加费（DIRECTADDITIONAL）。当运往非基本港口的货物达到一定数量时，船运公司可以安排直接飞往该港口的航班，而无需转移额外的附加费。 （5）超重附加费（HEAVYLIFTADDITIONAL），超长附加费（LONGLENGTHADDITIONAL）和超级附加费（SURCHARGEOFBULKYCARGO）。当货物的总重量，长度或体积超过或达到运费附加费中指定的值时。 （6）港口附加费（PORTADDITIONALORPORTSUECHARGE）。在某些港口，由于设备状况不佳或装卸效率低，以及其他原因，航运公司会收取附加费。 （7）港口拥堵附加费（PORTCONGESTIONSURCHARGE）。一些港口由于拥堵和停泊时间增加而收取附加费。 （8）可选附加费。托运人的寄售方式无法确定特定的卸货港。需要在预先提议的两个或多个港口中选择一个港口卸货，托运人将收取额外费用。 （9）卸货港附加费的变更（ALTERNATIONALOFDESTINATIONCHARGE）货主要求更改货物的原港口，并经有关部门（如海关）和船舶的许可，征收附加费。同意。 （10）绕道附加费（DEVIATIONSURCHARGE）。由于正常的导航通道被阻塞并且无法通过，因此船舶必须绕道行驶以将货物运输到目的地港口，这是船舶征收的附加费。 （2）运费计算标准（BASIS / UNITFORFREIGHTCALCULATION）：通常根据货物的重量，根据货物的尺寸或体积，根据货物的重量或尺寸，选择对货物收取较高费用的货物。计算运费，根据货物的离岸价格收取一定比例的费用。所谓从价运费，是按每个单位计算和收取的，运费是由船舶和货物以暂时议定的价格收取的，称为讨价还价。 （3）运费计算步骤：（1）选择相关的运费表，（2）根据商品名称，在商品分类表中找到运费计算标准（BASIS）和类别（CLASS），（3）班级费率在表的“基本费率”部分中，找到相应的路线，始发港，目的港，然后按等级查找基本货运费率。 （4）从附加费部分中，找出所有应收（应付）附加费项目以及金额（或百分比）和货币类型，（5）根据基本运费和附加费计算实际运费，（6）运费=运费率X每吨租船运费计算运费：租船合同规定了运费，根据单位重量或体积的货物数量，有的规定了整船的包装价格（LUMPSUMFREIGHT）。费率主要由租船市场的供求关系决定，但也与运输距离，货物类型，装卸率，港口使用率，装卸成本和佣金有关。根据运输重量（INTAKENQUANTITY）或卸载重量（DELIVE）在合同中，运费是预付款或应付款，必须指定。重要的是要注意，应付的运输时间是指船东收到的日期，而不是承租人支付的日期。装卸成本的划分方法：（1）船舶承担装卸成本（GROSSORLINERORBERTHTERMS），又称“船体条件”。 （2）船舶不承担装卸费（FREEINANDOUT--FIO）。采用这种条件时，还需要弄清楚谁支付了机舱费和机舱费。通常，租船人需要付款，即船舶不承担装卸费用，以及装卸和压平的条件（FREEINANDOUT，STOWED，TRIMMED-F.I.O.S.T。）。 （3）船舶管子的装卸（FREEOUT--F.O。）条件。 （4）不论装货（FREEIN--F.I。）条件如何，都将船舶卸下。集装箱远洋货运目前，集装箱远洋货运系统比内陆货运更加成熟。基本上分为两类，一类是杂费的计算方法，即每吨货物的单位（俗称批量价格），另一类是每个集装箱的计费单位（俗称）作为包装价格））。 1.杂货的基本费率及附加费：（1）基本费率-指传统的杂货费率，以货运吨数为计算单位，多数航线使用等级费率。 （2）附加费-除了传统杂货收取的常规附加费外，还收取一些与集装箱货物运输有关的附加费。 2.装箱费率（BOXRATE）：该费率以每个集装箱为记帐单位，通常在集装箱交付时使用，即CFS-CY或CY-CY条款。常见的装箱费如下：（1）FAK装箱费（FREIGHTFORALLKINDS）-即对每个集装箱统一收取运费，不细分箱子中的货物，也不排除数量（在重要限制内） 。 （2）FCS装箱率（FREIGHTFORCLASS）-根据不同货物水平设定的装箱率，普通集装箱货物的分类与普通货物运输的分类相同，仍为1-20，但集装箱货物的装箱率差异远小于杂货店价格差异。通常，低水平集装箱的费用高于传统运输，高价集装箱的价格低于传统运输，对于相同水平的货物，重货运集装箱的价格高于散货运价。可以看出，运输公司鼓励人们用盒子运输高价值货物和散装货物。按照此费率，拼箱运费的计算方法与传统运输相同。根据货物名称，计算标准计算等级，然后设置相应的费率并乘以货运吨数即可得出运费。 （3）FCB包裹费率（FREIGHTFORCLASS或BASIS）-这是根据不同货物等级或类别以及计算标准确定的费率。 of空运计算（1）计费重量：航空公司规定，当货物体积小而重时，则以实际重量计算；当货物体积大而重时，按体积计算。在集中装运中，一批货物由几种不同的货物组成，从轻到重。可计费重量是整批商品的总毛重或总体积重量，以较高者为准。 （2）航空公司的运费和收费类型1.费率：承运人将货物运输到规定的重量（或体积）单位所收取的费率称为运费。运费是指机场与机场之间的航空成本（AIRPORTTOAIRPORT），不包括承运人，代理商或机场收取的其他费用。