提高集装箱码头效率的三个关键因素

新码头的海岸线长度，泊位数，码头面积和机械容量大大超过旧码头，天津港正在着手创新。进入天津港奥运港，一个蓬勃发展的景象：中外合资现代集装箱码头近两年新建成投产：“梧州集装箱码头2004年”，2006年联盟国际集装箱码头，“在2008年太平洋集装箱码头，将有ldquo，欧亚集装箱码头和集装箱码头的第三阶段，hellip，hellip，海岸线的长度，泊位的数量，码的面积，机械能力有大大超过了往年的旧码头，为五代和第六代集装箱的现代化管理提供了有力的物质保障。如何应对这一挑战，天津港从第一线港口业务开始创新。众所周知，传统的集装箱码头生产运营理念，由于运营商经验管理狭窄，码头码的不科学使用，装卸机械的不科学配置等，极大地影响了集装箱码头的运营效率和港口。终点站。吞吐量大大阻碍了港口业的发展。如果现代集装箱码头要在日益激烈的国际航运市场中竞争，提高国际航运市场的竞争力，必须全面运用现代管理方法，提高现代管理水平，缩短集装箱船的停泊时间。在香港，提高码头集装箱的周转能力和集装箱船的装卸速度，实现集装箱码头的现代化，智能化，高效化管理。缩短船舶在港口的停泊时间在码头装卸船舶之前，第一步是制定详细的泊位计划，也称为计划或大型计划。它基于从运输公司获得的时间表和班轮表，以确定出口集装箱的估计停靠时间，出发时间和出口时间，以及集装箱船（船舶结构）和当前船舶的建造规格。进口和出口集装箱的数量，北图和出口港的数量需要开发几条装卸线，几个现场桥梁，几个拖车，几个站点，等等。当然，很容易考虑单艘船的装卸计划。如果三到四艘船同时工作，那就太复杂了。有必要采用协调的方法合理分配岸桥机械，使岸桥能够顺利完成下一艘船的工作。不要在没有任何工作的情况下将岸桥夹在中间，否则容易使整艘船错误。甚至整个海岸线都是错的。另外，多艘船同时会有重叠的工作时间，每艘船的船型，大小和结构都会影响他们自己的操作方法和进度。即使船型完全相同，姊妹船也将是进出口箱体积的差异，并且存放舱的差异将影响整体工作时间，即：停车时间。因此，有必要充分考虑船舶的运行时间和完成时间，以达到下一个入境船舶开始与当前船舶最短工作时间之间的最小间隔。图1显示了容器操作系统的调度模块。其中，预计出入境时间是码头所有船舶平稳有序运行的关键！因此，有必要体验智慧，科学分析和优化计划。在实践中，我们将不断总结，不断完善，不断完善！图2显示了使用图形和表格在白天和夜晚合理使用码头，站点和调度船舶的工作计划。其中，船舶生产时间，进出口业务量，泊位占用，机械（岸桥，田桥，卡，流动机，空叉），制造设备，场地分配规则和其他生产要素详细制定。因此，有必要引用系统工程思想进行综合考虑，科学配置，提高实践中的理性认识，指导实践的理性认识。在终端周转能力提高并建立船舶进度表后，有必要规划进出口集装箱的现场位置。在集装箱装卸中有一种说法：ldquo，什么样的船，从lsquo，side rsquo，（陆地边）轮流lsquo，扣除rsquo，到会场，应该是什么样的！ 。这些词语很简单，但它们非常尖锐，集中了整个终端的站点分配和处理方法。码头的边界用于存储出口集装箱，进口集装箱放置在后地。由于前缘靠近岸边，拖车在装载时不必长途跋涉到达岸边，而进口集装箱船卸载船只相对简单。它可以直接放置在后部，因此它将靠近门，等到门在盒子里。这次旅行非常快。为什么你说ldquo，侧面积极？由于船舶的系泊位置应该是其进出口集装箱的堆放位置，这将使卡车能够以最短的距离将集装箱运输到船舷，从而减少机器单箱操作的时间。为什么你说ldquo，扣？为了安全起见，原船将重型集装箱放在底部按压舱底，以获得船舶在海上的稳定性。另外，由于集装箱卸货口不同，必须根据船舶航线的港口顺序放置在底部，放置在顶部，或者分为不同的海湾。因此，当将集装箱出口到港口时，现场计划必须区分重量等级和卸货港以堆放集装箱，并且它与船舶的位置方向相反。较重的容器放置在上部和相邻的院子里，因为这是盒子的位置。也可以将箱子控制在舱底的底部或向下。这是出口地点ldquo，重压原则，即：同一位置必须堆放在卸料容器的同一个口岸，而较重吨位的箱子应放在轻吨位上方。如果违反箱体，先重，轻的原则会增加单船承载的装载率，中央控制场的实际翻滚将不可避免地增加，严重影响了场地。箱子速度降低了院子内容器的周转效率。图3显示新丹东0128N / 0129S停放在北4，D01和C01场地都是他们的插座箱，并根据重量等级和卸货口堆叠。对于进口的空集装箱，特别是国内贸易票，空集装箱，一百张票甚至数千个空集装箱。如果指定的箱号用于确认输入，无论是输入箱号还是登记箱号，都将不可避免地增加登机口的负担。为了降低门限流量的速度，不仅必须手动选择手动复选框编号，还要手动选择适当的场位置helliip。新增的ldquo，空箱门的自动箱选择功能，彻底改善了上述问题。门禁职员只需要确认行李箱计划，系统将根据默认情况选择该箱子。如图4所示，系统自动选择A06字段的第39个最外面01行的第03层和第0层的框，并确认输入。但是，如果一个以上的家庭单位同时提票，则需要进一步应用和完善该功能，以便同一票据下的集装箱单元可以同时带走。解决方案之一是它可以分为多个行李箱计划，并且计划和位置相应地建立，但是箱号控制不能太合适。第二种是仅使用一个行李箱计划，并按不同位置设置空箱的顺序和字段。机械区域运行计划是实现大票空箱系统的多通道自动箱选择。另外，针对现场实际运行中遇到的各种困难，需要进一步规划和整改。