欧洲主要集装箱枢纽名单

鹿特丹港（鹿特丹港）鹿特丹港是世界上最大，最先进的港口之一，拥有最高的集装箱货运吞吐量。从鹿特丹到周边地区的道路非常繁忙，有水和铁路。 1998年，鹿特丹港的转运货物总量为3.15亿吨。雄心勃勃的鹿特丹市议会港务局希望到2010年，鹿特丹港的年集装箱吞吐量将达到1100万TEU，年货运量将达到3.93亿吨。据估计，到2020年，鹿特丹港的集装箱吞吐量将达到1760万TEU。鹿特丹港的集装箱吞吐量如此持久，主要是因为大多数托运人或货主都看到了鹿特丹港独特的地理位置，四通八达的内陆运输网络，具有竞争力的优惠服务以及荷兰港务局。我们的客户提供非常合理合理的集装箱运输市场环境。其次是亚洲市场，特别是远东大中华市场的持续繁荣。据估计，每天从鹿特丹港出口的每四艘集装箱船中，有三艘运往亚洲的中东和远东港口。在每年停泊在鹿特丹港的集装箱船中，到亚洲，中东和远东的集装箱船占20％。荷兰也有非常发达的交通工具。作为欧盟成员国，荷兰也是欧洲铁路运输业发展的先驱。 2000年，鹿特丹港务局和荷兰政府运输部门共同投资121亿美元用于铁路线的升级改造以及铁路沿线车站，停车场和通信网络等重要设施的建设。德国汉堡汉堡港位于德国下易北河谷的北端，拥有一个总长度超过100公里的码头。它是西欧斯堪的纳维亚半岛的主要海港和港口之一，也是主要的进出口贸易中心。汉堡港已经拥有200多家船运公司，100多家大型国际贸易公司，以及世界着名和强大的造船中心以及电子，电器，机械，石化和食品的生产，加工和贸易基地。汉堡港的集装箱吞吐量增长率在欧洲排名第一。近年来，德国汉堡市经济和就业部长Genna-Udell指出，汉堡港再次进入集装箱港口码头的快速发展。过去一年中，集装箱运输在欧洲集装箱运输市场的份额显着增加，特别是在安特卫普和甚至国内兄弟港口（如不来梅港）之间的市场。 1999年，汉堡港集团投资1.5亿欧元大规模疏浚易北河的建设，深化易北河水道的水位，增加从大西洋进入易北河口的集装箱船的吨位。抵达汉堡港。此举立即吸引了许多集装箱海运集团涌向汉堡港，因此汉堡港集团决定再次筹集资金，根据原有的疏浚结果，加深易北河航道深度1.50米，使单船容量是一艘7500TEU，吃水这艘48英尺的大吨位现代化集装箱船在没有潮水的帮助下成功抵达汉堡港停泊。随着集装箱码头的生产能力不断扩大，汉堡港集团计划到2005年将汉堡港的年集装箱总吞吐量提高至1400万TEU。比利时安特卫普港（ANTWERP）过去10年，年度安特卫普的集装箱吞吐量增长率基本上高于欧洲集装箱港口的年均增长率。 1999年，它达到了361万TEU，比1998年增加了10.4％。％。安特卫普港口商务部顾问乔瑞·特莱蒙斯认为，安特卫普港的集装箱吞吐量在2002年增加了13％，主要是因为港口当局正在进行审查情况，改革运作机制，坚持提供集装箱进出口业务。在服务的同时，积极开辟集装箱转口业务渠道，为英国提供集装箱转口服务，扩大集装箱运输市场份额。目前，安特卫普港口集团正在斯海尔德河左岸建造一个新的德甘集装箱码头。预计将于2005年完工并投入运营。届时，安特卫普港的年集装箱吞吐量将增加500万TEU，几乎翻倍。此外，持续的投资和更新，加速转型和集装箱港口的大规模扩张是安特卫普港不断发展的另一个谜。其二期集装箱码头海岸线长4,750米，土地面积230公顷，将于2003年竣工，为安特卫普港增加300万标准箱的集装箱年吞吐量。德国不来梅/ Bremerhaven（BREMEN）Bremerhaven位于德国的Weser河口，不来梅港位于Weser河口60公里深处。两个港口的集装箱码头装卸作业由德国BLG集装箱码头公司运营和管理。通常被视为一个整体的港口。 2001年，位于汉堡港的EuroKai集装箱码头与BLG合并，不来梅/不来梅港进一步发展。 2002年CTIII扩建集装箱码头项目的完工，海岸线长达3,000米，集装箱船泊位10个，使得不来梅港的WK集装箱码头成为欧洲最大的集装箱码头，可容纳世界上最大吨位超过8000 TEU的集装箱码头。集装箱船停泊。集装箱码头的第二阶段预计将于2003年完工，将使不来梅港的超级巴拿马集装箱船的深水泊位从原来的9个增加到16个.FELIXTOWE FELIXTOWE费利克斯托港位于东南部。英国是通往欧洲西北部以及世界大部分地区的门户。由于深水泊位的优势和绕行的需要，它已成为国际集装箱航线的理想枢纽。费利克斯托港是英国最大的集装箱和第二大滚装港，也是欧洲第四大集装箱港。目前，费利克斯托拥有9个集装箱泊位，全长3,972米，泊位15米，集装箱仓库105,644平方米，冰箱6000平方米。费利克斯托港2002年的集装箱吞吐量为370万TEU。作为香港和记黄埔国际港口服务的成员，费利克斯托港目前正计划建造一个长1400米，集装箱吞吐量为170万TEU的深水泊位集装箱码头。法国勒阿弗尔港（LEHAVRE）2000年勒阿弗尔港的集装箱吞吐量达到147万TEU，比上年增长7％。这是过去几年中增长率最高的，也是法国所有港口经济复苏最快的。它靠近汉堡港和安特卫普港，已成为欧洲主要的集装箱港口运营商。然而，勒阿弗尔港认为，从欧洲港口优越的地理位置，特别是在欧洲西北部，进口集装箱的数量如此巨大。勒阿弗尔是该地区进口集装箱最重要的入境口岸。该地区集装箱出口船的最后一个港口，加上勒阿弗尔港出色的海上出口条件，与欧洲内陆地区紧密相连的铁路和公路交通，以及靠近法国和欧洲市场。有利的条件，勒阿弗尔港的发展速度仍然没有充分发挥其港口本身巨大的生产潜力。勒阿弗尔港必须充分发挥深水港的特色，积极提高港口服务质量。 2000年勒阿弗尔集装箱深水码头的第一期工程已经完工并投入运营。 4,600英尺深水集装箱船泊位的第二阶段将于2004年完工。法国集装箱港口运输专家有信心在未来10年内，西北集装箱贸易量欧洲每年将增长6％至8％。勒阿弗尔ldquo，港口2000发展计划的顺利实施将在极点。大力推进勒阿弗尔港集装箱运输的发展，预计2005年勒阿弗尔港的年集装箱吞吐量将达到220万TEU，2010年将达到300万TEU。