国际集装箱多式联运

国际集装箱运输是一种先进的现代运输方式。与传统杂货相比，具有运输效率高，经济效益好，服务质量优良的特点。因此，集装箱运输在世界范围内发展迅速，已成为保证世界所有国家国际贸易的最佳运输方式。特别是经过数十年的发展，随着集装箱运输软件和硬件技术的成熟，集装箱运输已进入1980年代国际多式联运的时代。国际多式联运是一种使用集装箱进行多式联运的新型运输组织。通过采用海陆空两种运输方式，完成了国际连贯的货物运输，打破了海，铁，公，空等单一运输方式不一致的传统做法。如今，提供高质量的国际多式联运服务已成为集装箱运输运营商提高竞争力的重要手段。一，国际多式联运的定义和特点MultimodaITransport是一个联运组织，旨在实现整体货物运输的最佳利益。它通常使用集装箱作为运输单元，将不同的运输方式有机地结合起来，以形成连续，整合和一体化的货物运输方式。通过一次托运，一份开票，一份单据和一份保险，每个运输部门的承运人可以完成整个货物运输，即整个货物运输安排为一个完整的单一运输过程。但是，它与传统的单一运输方式有很大不同。根据1980年《联合国国际多式联运货物公约》（简称“多式联运公约”）和交通部和铁道部于1997年共同颁布的《国际集装箱多式联运管理条例》的定义，多式联运是根据多式联运合同，多式联运经营人以至少两种不同的运输方式将货物从一个国家接管的地点运输到另一国指定地点交付的货物。根据这个定义，结合国际惯例，可以得出结论，形成国际多式联运必须满足以下特征或基本条件：（1）必须有多式联运合同。运输合同是多式联运经营者与托运人之间权利，义务，责任和豁免与运输性质之间的合同关系。这也是区分多式联运和一般货物运输的主要依据。 （2）必须使用完整的多式联运单证。该单据应满足不同运输方式的需求，并以单一运费率收取全部运费。 （3）必须连续运输至少两种不同的运输方式。 （4）必须是国际货物运输。这不仅与国内货物运输不同，而且主要与国际运输法规的应用有关。 （5）多式联运经营人必须对货物的整个运输过程负责。多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的一方，而且还是多式联运单证的签发人。当然，在多式联运经营人履行多式联运合同约定的运输责任的同时，全部或部分运输可以委托他人（分承运人）完成并订立分包合同。但是，托运合同的承运人与托运人之间没有合同关系。可以看出，国际多式联运的主要特点是，多式联运经营人与托运人签订了运输合同，组织了整个运输过程，并完成了全部托运。一项运动，一项到底，一项指控，统一要求并承担全部责任。它是为托运人和托运人提供便利的一种先进的货物运输组织形式。二，国际多式联运的优势国际多式联运是一种优于分段运输的运输组织形式。 1960年代，美国首次试行了多式联运业务，受到了货主的欢迎。随后，国际多式联运开始在北美，欧洲和远东地区采用，在1980年代，国际多式联运逐渐在发展中国家实施。当前，国际多式联运已成为一种新型的重要国际集装箱运输方式，受到了国际航运业的广泛关注。 1980年5月在日内瓦举行的联合国国际多式联运会议上产生了《联合国国际多式联运公约》。该公约将在30个国家批准和加入后一年生效。它的生效将对国际多式联运的未来发展产生积极影响。国际多式联运是国际运输发展的未来方向。这是因为国际集装箱多式联运具有很多优势，主要体现在以下几个方面：（1）简化了托运，结算和理赔程序，节省了人力和物力。及相关费用：在国际多式联运模式下），无论货物走多远，都通过多种运输方式完成，所有运输事项均由多式联运经营人处理，无论货物运输的次数在运输过程中。处理。托运人只需要申请一件托运货物，签订运输合同，一次支付费用，并一次保险，从而免除了托运人的许多麻烦。同时，由于多式联运使用单一的运输单据和统一的开票方式，因此还可以简化开票和结算程序，节省人力和物力。此外，一旦在运输过程中发生货物损坏，多式联运经营人全程负责，这也可以简化结算过程并降低索赔成本。 （2）缩短货物运输时间，减少库存，减少货物损坏事故，提高货物质量：在国际多式联运模式下，各运输环节和各种运输工具紧密配合，连接紧凑。运输及时及时，大大减少了货物的运输时间，从根本上保证了货物安全，快速，准确，及时地运到目的地，从而相应地减少了库存和库存成本。同时，多式联运系统使用集装箱对运输单元进行直接运输。尽管在货运过程中必须进行多次转换，但由于使用了专业的机械装卸，并且不涉及不良货物，所以大大减少了货物损坏事故，因此货物的运输质量得到了提高。大大改善了。 （3）降低运输成本，节省各种费用：由于多式联运可以进行门到门运输，对于货主，将货物交付给承运人后，可以获得运输单据并可以外汇因此解决。结算时间。这不仅加速了商品占用资金的周转，而且减少了利息支出。此外，从某种意义上说，由于货物是在容器中运输的，因此可以节省包装，理货和保险的成本。 （4）提高运输管理水平，合理运输：对于分段运输，各种运输方式的经营者是自给自足的，业务范围有限，货物数量也受到限制。一旦不同的运营商参与了多式联运，运营范围就可以大大扩展，同时，现有的尽可能使用设备，使运输路线的组织合理化。