多式联运价格术语

问：多式联运的界限是否基于进出口国的界限？例如：从中国出口到南非，装运港口是上海，目的地港口是约翰内斯堡，但是海运仅是从上海到杜邦（南非的一个港口），从杜邦到约翰内斯堡的铁路运输是在国际贸易中？是单次运送吗？因为我们以这种方式发货，所以我们得到了提单。对于同一商品，以贸易术语使用CFRJOHANNESBURG。据我了解，CFR仅适用于海上运输。这里的海域边界也不位于南非边界之外吗？我已经考虑了很长时间了，我已经问过一些人，但是毕竟没有明确的答案。请回复。谢谢！ [答案]所谓的多式联运是指从装运地到目的地的运输，包括多行，短途，海运，陆运，空运和内河运输两种以上的运输方式。如您所说，它是从上海到南非的约翰内斯堡（JOHANNESBURG），先是从上海到德班（DURBAN），然后是陆路运输，先是从德班到约翰内斯堡。这已经被认为是多式联运。但是从国际贸易的意义上讲，多式联运不仅需要这样的前提，而且还要求“多式联运提单”，即“多式联运合同”。我们通常要做的是，我们通常会获得远洋提单，而不是“多式联运”提单。这样，尽管存在真正的多式联运，但它不符合“多式联运”的定义。因此，仍然普遍使用像CFR这样的运输格式。但实际上，应该使用CPT或CIP之类的价格条款。这两个术语对应于CFR和CIF术语。前者适用于多种运输方式，包括多式联运，而后者仅适用于海上运输。但是，我们的一些朋友（包括一些外国客户）并不真正理解这些价格条款的含义或差异，因此他们仍然使用CFR和CIF条款来处理这种形式的内陆目的地交货，但不知道该怎么办。使用CPT和CIP术语。因此，如果您的货物目的地位于约翰内斯堡，则应使用CPT或CIP子句mdash，mdash，尤其是在使用集装箱运输货物的情况下。